Volkswagen počinje da otpušta 100.000 radnika — evo zašta je čitava Njemačka u šoku
Volkswagen planira masivno otpuštanje: do 100.000 radnika iz svjetske fabrike od 630.000 zaposlenih. Razlog je brutalan — Njemački gigant nije mogao pratiti brzu Kinu.
Volkswagen u panici: 100.000 otpuštanja koja će promijeniti Njemačku
Volkswagen je odlučio — do 100.000 radnika ide na cestu. To je gotovo petnaestina njihove globalne radne snage od 630.000 zaposlenih. Ali to je samo dio priče.
Kako se volkswagen toliko preupalio?
VW zapošljava 60% više radnika od Toyote — a oba proizvedu približno isti broj automobila. To nisu samo brojke, to je strategija koja je trajala decenije:
- Vlastita proizvodnja: VW pravi većinu komponenti i softvera interno, umjesto da prepusti dobavljačima
- Agresivna kupanja: Preuzeli su Škodu, Audi, Porsche, SEAT, Bugatti — sve to trebalo radne snage
- Njemački troškovi: Fabrike u Njemačkoj koštaju "do dva puta više od konkurencije"
- Moć unija: Njemačke sindikata su godinama izvlačile velike povećane plata i beneficije
To je funkcionisalo dok je VW imao monopol. Onda je došla Kina.
Tehnološka katastrofa koja je koštala milionima
Volkswagen je spora bila u prelazak na električne automobile. Preslako. Dok su kineski proizvođači električni automobili revolucionirali, VW je još uvijek razmišljao.
Rezultat? Kina vise više od trećine VW prodaje — i sad kupuje od drugih. Europa je omekšana. Prodaja pada.
To je ponavljanje greške koju su Ford, GM i Chrysler napravili u 1960-im i 1970-im kada je japanska konkurencija na njih padala kao bomba. Trebalo im je dekadu da se oporave. VW nema taj luksuz.
Šta to znači za tebe u Njemačkoj?
Ako radiš u automobilskoj industriji ili živiš u području gdje fabrika — ovo će te pogoditi. Direktno. Tijuskom.
Volkswagen planira da zatvori četiri njemačke fabrike i otpusti "desetine hiljada" radnika baš u Njemačkoj. To nije samo VW — Mercedes-Benz isto šalje ljude na ulicu, Bosch najavlja rezove.
Država Lower Saxony koja drži 20% Volkswagena pokušava da pritisne na menadžment da spasi poslove. Ali matematika je nemilosrdna — ili smanji troškove brzo, ili ideš pod.
Šta dalje?
VW kaže da bez ovih rezova nije opstanak moguć nasuprot kineskoj konkurenciji. Sindikat će vjerovatno čini otpor — ali politička snaga nije dovoljno. Kina je brža, jeftinija, bolji u baterijama.
Zašto nas se tiče: Ako radiš ili poznaš nekoga u automobilskom sektoru u Njemačkoj, ova otpuštanja su potencijalno do vrata. Ako ti nedostaje iskustva u elektrichnim automobilima, sada je vrijeme da se preskoliš.