Elektroauti su 18% jeftiniji nego 2020: do 2030. koštat će kao automobili na benzin

📌 Podsjetnik — o čemu se radi: Evropska unija postavlja stroge CO₂ granice za automobile — proizvođači su prisiljeni da ulažu u elektroaute, što stišće njihove cijene. Studija analizira ovu evoluciju na primjeru više od 100.000 automobila iz njemačke ADAC baze.

Elektroauti su postali jeftiniji — matematika je jednostavna

Zaboravite na stari mit da elektroauti moraju biti skupi. Podaci govore drugačije: elektroauti su u posljednjih 5 godina (od 2020. do 2025.) pojeftinili za 18 posto — kad se uračuna inflacija. U istom periodu, automobili na benzin i dizel su poskupili za 2 posto.

To znači da se prava razlika u troškovima vožnje sve više naginje elektroautima. Ključna studija koju su proveli Fraunhofer-Institut za sistemska istraživanja (ISI) i međunarodni Savjet za čist transport (ICCT) pokazuje kako se tehnologija i industrijska proizvodnja stvarno mijenjaju.

Kako su istraživači izbjegli pogrešnu matematiku

Tu je trik. Kad bi jednostavno uporedili prosječnu cijenu svih elektroauta sa prosječnom cijenom svih benzinaca, bilo bi to kao da poredite jabuke s kruškama.

Zašto? Jer se ponuda elektroauta proširila — posebno kod skupih modela. Prosječna cijena elektroauta bi izgledala viša, ali to je samo zato što sada pravimo automobile u različitim kategorijama.

Umjesto toga, istraživači su analizirali više od 100.000 podataka iz ADAC baze i uporedili samo slične automobile — elektroaute s benzinskim parnjacima iste klase. To je dalo realističnu sliku: elektroauti su jeftiniji, a oni koji su ostvarili napredak imaju veće dosege i jaču motornu snagu nego prije.

Šta se mijenja do 2030. godine

Evo kako istraživači vide budućnost: ako se trend nastavi, do oko 2030. godine elektroauti i benzinski automobili trebali bi koštati isto — za iste specifikacije.

Ali to nije kraj priče. Kad su cijene jednake, električna vozila će biti jasan pobjednik po ukupnom trošku po kilometru vožnje. Znači — manji troškovi struje, održavanja, tehnike.

Patrick Plötz, profesor na ISI-ju, vidi još jednu potencijalnu stvar: «Padajuće cijene baterija još nisu u potpunosti prenesene na kupce. Osim toga, veće količine proizvodnje i pritisak EU-a na proizvođače preko CO₂ normi trebali bi dodatno pomoći.»

Šta bi to značilo za nas — praktično

Ako je cijena ista, a troškovi manji? Istraživanja sa drugih tržišta pokazuju da bi elektroauti tada trebali zauzeti otprilike 50 posto tržišnog udjela.

Za nas kao dijasporu u Njemačkoj i Austriji to znači: do kraja decenije, elektroauto neće biti luksuzna opcija — bit će praktičan, ekonomičan izbor. Pogotovo ako vozite često i trebate stabilne troškove.

Korisni linkovi

• Kompletan članak iz Spiegela (njem.)
• Studija: Fraunhofer-Institut ISI i ICCT