Deutsche Bahn mora dijeliti tračnice: Italijanski Italo dolazi na njemačko tržište
Nema više monopola — Deutsche Bahn će od sada dijeliti tračnice s konkurencijom na važnim rutama. Italo, italijanska željeznica, spreman je da stupi na njemačko tržište. Šta to znači za tvoju putnu kartu?
📌 Podsjetnik — o čemu se radi: Deutsche Bahn je godinama imala monopol u dalekovoznom putničkom prevozu — sada Bundesnetzagentur forsira konkurenciju tako što prisiljava DB InfraGO da dijeli tračnice s drugim operatorima. Italo, italijanska željeznica, prva je koja to koristi za ulazak na njemačko tržište.
Deutsche Bahn gubi monopol — dolazi konkurencija
Bundesnetzagentur (nema više monopola Njemačke željeznice) donijela je odluku koja će promijeniti željezničko tržište u Njemačkoj. Deutsche Bahn mora od sada dijeliti tračnice s konkurencijom na najčešće korištenim rutama. To je vijest koju je dugo čekala naša dijaspora — jer će to značiti novi izbor i vjerovatno niže cijene karata.
Koja je tačno odluka?
Bundesnetzagentur je potvrdila — uprkos prigovorima nekoliko njemačkih pokrajina — da DB InfraGO (infrastrukturna podružnica Deutsche Bahn-a) neće više smjeti dati cijeli kapacitet tračnica samo jednoj kompaniji.
Konkretno: na različitim rutama, maksimalno 60 do 75 posto kapaciteta može ostati kod jednog operatora. Ostatak se mora rezervisati za konkurenciju.
Zašto je ovo važno?
Deutsche Bahn trenutno ima oko 95 posto tržišnog udjela u dalekovoznom putničkom prevozu. To je praktično monopol. Bundesnetzagentur uvodi ovo pravilo upravo da se ta dominacija slomi.
Klaus Müller, šef agencije, rekao je: "Više konkurencije ima potencijal da stvori bolje ponude za putnike." To znači — nove kompanije, drugačiji red vožnje, vjerovatno niže cijene.
Ko je Italo i šta to znači za nas?
Italo je italijanska željeznica koja se sprema da uđe na njemačko tržište. Za nas u dijaspori — a posebno za one koji se kreću između Njemačke i ostatka Evrope — to znači:
- Nova opcija za putovanje između njemačkih većih gradova
- Takmičenje koje bi trebalo da smanji cijene Deutsche Bahn-a
- Vjerovatno fleksibilniji red vožnje i drugačije ponude
Kako će ovo raditi praktično?
DB InfraGO će, tokom godišnje pripreme redova vožnje, morati da odredi tačan procenat kapaciteta koji se čuva za konkurenciju. Cilj: osigurati da na važnim rutama — od Berlina do Münchena, od Kölna do Frankfurta — barem jedan drugi operator može da vozi vlastite vozove.
Deutsche Bahn je saopštila da će "detaljno analizirati" ovu odluku. Iz njihove izjave zapravo se čita da je smatraju "pravno upitnom" — što znači da će vjerovatno ulagati pravne prigovore.
Šta sada?
Odluka je konačna, ali Deutsche Bahn ima mogućnost da je pravno osporava. Italo se već sprema — čeka samo da dobije pristup tračnicama kako bi mogao da počne da prodaje karte i vozi putnike.
Za nas koji živimo u Njemačkoj ili se često vraćamo kući — ovo je odlična vijest. Manje cijene, bolji servisi, više izbora. Tako bi trebalo da bude na pravom konkurentskom tržištu.